Rwzeca

Fotos do Fuscão

2011-01-30T12:46:00.000-08:00

12° Encontro Sul Brasileiro de Fuscas de Blumenau

2010-07-20T13:28:00.000-07:00

Presente mais uma vez no Encontro Sul Brasileiro de Fuscas de Blumenau,desta vez como expositor com estande da Fortek Suspensões Automotivas.

Párabens ao Clube do Fusca de Blumenau pelo exelente evento, que manteve a qualidade e organização dos anos anteriores.

Dia Mundial do Fusca

2010-06-29T15:43:00.000-07:00

Encontro Vale Auto Shopping em comemoração ao dia Mundial do Fusca.

Depois de muito tempo........

2010-06-29T15:28:00.000-07:00

Encontro Rio Negrinho Abril de 2010

Fechado para balanço - Tempo indeterminado

2009-12-09T13:27:00.000-08:00

Sem tempo !!

Muita correria, e pouco tempo, não estou conseguindo mais atualizar o Blog !!

Segue algumas fotos de Brusque

Fusca com suspensão ar Fortek

2009-11-06T10:36:00.000-08:00

Segue fotos fusca do amigo Ramiro de Joinville.

Suspensão independente, contotrole remoto.

Projeto e execução , Fortek Suspensões Automotivas

FORTEK Suspensões Automotivas

2009-10-01T10:59:00.000-07:00

Aos Clientes e Amigos.

Informamos que a partir desta data a Fluxo Air Sus, passou a ser incorporada pela Fortek Suspensões Automotivas.

A Fortek Suspensões Automotivas, esta apta a oferecer a melhor opção em:

Vendas e instalação de Kits de suspensão a ar.
Venda e instalação de molas esportivas.
Venda e instalação de Kit suspensões de rosca.
Revisão e Manutenção de suspensões originais e preparadas.
Venda de peças de reposição para Kits de Suspensões.

Contamos com estrutura completa para melhor atende-los, oferecendo garantia, conforto e qualidade nos serviços prestados.

Cordialmente
Diogo – (47) 8441-7705
Ricardo – (47) 9186-6662
Fortek
União da Força e Tecnologia.

Curiosidade!!! Carros feitos com latinhas.

2009-09-22T07:43:00.000-07:00

Carros antigos feitos com latinhas de cerveja e refrigerante. Um trabalho manual muito bem feito

Veja mais aqui

Lincoln usado no governo de Getúlio vaga errante de museu em museu.

2009-09-14T07:14:00.000-07:00

RIO - Parece até galinheiro: um retângulo cercado por tela e coberto por telhas de eternit. Em vez de frangos, a rústica construção nos fundos do Museu do Ingá, em Niterói, abriga um automóvel raríssimo e de alto valor histórico: uma limusine conversível Lincoln K, ano 1935, usada pelo governo na Era Vargas.

Sua longa história inclui um roubo na década de 80. De lá para cá, o decrépito carrão tem vagado por depósitos de diversos museus, à espera da restauração que nunca chega. É enxotado de um lado para outro. Ninguém quer ter como encosto essa alma penada do Estado Novo.

Há cinco anos, o Lincoln jaz no Museu do Ingá. A pintura escura está toda descascada. Os faróis e o para-choque dianteiro foram perdidos. O motor V12 de 6,8 litros está aberto, com os pistões expostos. Alguns componentes mecânicos estão guardados numa casa nos fundos do museu, mas a chave do imóvel sumiu. Mesmo assim, o zumbi mecânico se impõe.Seu interior está completo e a carroceria, bem alinhada. Cavaletes preservam seus pneus e a suspensão. Uma restauração leve e um mínimo de carinho já o deixariam com aparência mais digna.

O Lincoln hoje pertence à Funarj, entidade da Secretaria de Estado de Cultura do Rio de Janeiro. De sua história, sobraram registros imprecisos.

Fabricados nos Estados Unidos, os Lincoln série K eram os modelos mais suntuosos do grupo Ford nos anos 30. Sua gigantesca distância entre-eixos (3,68m) e os sete lugares, com banquinhos dobráveis, o tornaram uma escolha certa dos chefes de Estado.

Em 1935, foram produzidas apenas 15 unidades do Lincoln K na versão Touring, conversível de sete lugares. A carroceria era de alumínio, feita artesanalmente. Fato é que um exemplar chegou ao Brasil para servir ao governo.

A quais órgãos o carrão atendeu durante a Era Vargas, não se sabe exatamente. Nos arquivos do GLOBO, encontramos uma foto do mesmo Lincoln em 1942, transportando o general Agustín Justo, ex-presidenteda Argentina, em visita ao Rio. Ao lado do militar, estava o então prefeito-interventor do Distrito Federal, Henrique Dodsworth.

Segundo a Secretaria de Cultura, o Lincoln foi doado pela Ford ao governo brasileiro (para uso do presidente Getúlio Vargas) e, posteriormente, teria sido repassado a Pedro Ernesto, prefeito do Rio de 1931 a 1936.

Há controvérsias. Getúlio desfilava num Lincoln conversível, mas era um modelo 1934 - com várias diferenças em relação ao carro esquecido no Ingá.

A placa 41 com brasão da República, que aparece na foto com o general Justo, não era da prefeitura, mas do Ministério das Relações Exteriores - afirma o paulista Antônio Sérgio Ribeiro, que coleciona velhos carros oficiais.1962: nos tempos da Guanabara, o velho Lincoln continuava ativo e bem conservado. Levou o governador Lacerda em um desfile na Tijuca.

Nos arquivos do jornal achamos ainda uma foto do mesmo Lincoln em 1962. Estava na garagem da uperintendência de Transporte do recém-criado Estado da Guanabara. Na fachada do prédio, a frase "Aqui zelamos pelo patrimônio do Estado" hoje soa irônica.

Em 1962, o carro já era considerado uma relíquia "que serviu a Pedro Ernesto". Ainda estava em ótimas condições: tanto que levou o governador Carlos Lacerda num desfile pela Tijuca. Antecedido por batedores e cercado por uma multidão, o Lincoln viveu ali sua derradeira glória.

Ainda nos anos 60, o Lincoln foi transferido para a Secretaria de Cultura, sendo levado para o Museu Histórico da Cidade, na Gávea, onde ficou por muitos anos guardado numa oficina de marcenaria.

Parecia que, depois disso, o carro teria uma existência tranquila. Seu périplo, contudo, estava só começando...

Em 1984, o automóvel foi tirado do museu para uma alegada "restauração", numa oficina em Jacarepaguá. De lá, desapareceu.

Quatro anos depois, sócios do Veteran Car Club do Rio se interessaram pela recuperação - e só então a Funarj se deu conta de que o Lincoln havia sido roubado...

- Se um carro com sete metros de comprimento some, imagina o que não acontece com jóias e pequenas relíquias - diz Roberto Machado, então presidente do clube de carros antigos.

Foram os membros do Veteran que avisaram à imprensa sobre o sumiço do Lincoln e iniciaram as buscas.

- Fiz um dossiê com fotos e comecei a espalhar a notícia em todos os encontros de automóveis antigos - conta o sócio Ony Coutinho.

Alertado, um entusiasta denunciou que o carro estava sendo vendido por US$ 70 mil. Um industrial estava com o Lincoln escondido em uma fazenda nos arredores de São José dos Campos.

Fingindo-se interessados na compra, os sócios do Veteran chamaram a polícia e serviram de isca para recuperar o carro. Conseguiram o intento e houve até churrasco na delegacia - mas ninguém foi preso.

A essa altura, o motor já havia sido aberto. Faróis e para-choque foram perdidos.

De volta ao Rio, em 1990, e novamente em poder da Funarj, o Lincoln foi para o Museu do 1 Reinado, em São Cristóvão. Mas nada de exposição: nos dez anos seguintes, o carro ficou no estacionamento, guardado sob um precário telheiro e coberto por uma lona.

A esta altura, um convênio entre o Governo do Estado e a prefeitura havia sido assinado e ninguém sabia de quem era a responsabilidade pela restauração do automóvel.

- Fiquei sentido. Fizemos o maior esforço e não houve qualquer reconhecimento. No fim, a recuperação do carro não deu em nada - lamenta Machado.

A nova esperança veio em 1990, quando o economista Guilherme Pfisterer, da associação de amigos do Museu Histórico Nacional, fez um plano de restauração.

Pfisterer tinha um bom retrospecto: apaixonado por automóveis, havia coordenado uma restauração impecável num Protos 1908 que fora usado pelo Barão do Rio Branco e estava em petição de miséria no museu.

A Funarj fez um comodato cedendo o Lincoln ao MHN por 25 anos, e o carro foi para os bastidores do prédio, na Praça XV. Ficou bem abrigado, enquanto Pfisterer buscava patrocinadores para a recuperação. O orçamento do serviço, a ser feito por um restaurador de Santa Catarina, era de R$ 270 mil.

O projeto oferecia descontos fiscais pela Lei de Incentivo à Cultura.Entre outras empresas, Pfisterer bateu às portas da Ford e da Petrobras.

Eis que o MHN entrou em obras, em 2004. Como nenhum mecenas se prontificara a pagar o restauro do Lincoln, Vera Tostes, diretora do museu, decidiu devolvê-lo à Funarj.

Novamente, o impasse: onde deixar o enorme automóvel? Chegaram a cogitar sua transferência ao Palácio do Catete, mas o carro acabou atravessando a Baía rumo ao Museu do Ingá, que tem coleções de artes, pinturas, leques e porcelanas. Já se vão cinco anos.

Dora Silveira, diretora do museu niteroiense, explica que o automóvel não é parte do acervo da instituição.

- O carro não é nosso. Foi transferido para que não fosse danificado durante as obras do MHN. Com a dificuldade de restaurá-lo, acabou esquecido - explica Dora.

E, assim, o fantasma do Estado Novo aguarda um novo museu para assombrar.

1990: O Lincoln é resgatado de uma fazenda de São José dos Campos. O roubo do carro fora descoberto por sócios do Veteran Car Club do Rio, quatro anos antes.

Fonte : Desconhecida - recebida via email

Atualizando

2009-09-11T12:12:00.003-07:00

Algumas fotos de fuscas interessantes.

Primo Distante !!!

2009-09-08T09:57:00.000-07:00

Colaboração do amigo Marcelo - http://vwbr.blogspot.com/

Atualizando blog.

Pequenas Novidades em breve

2009-08-10T14:00:00.000-07:00

Apenas para atualizar o blog, algumas alteraçoezinhas,alguns detalhes novos, no laranja. Assim que tiver fotos posto por aqui.

Segue umas fotinhas interessantes..

11° Encontro Sul Brasileiro de Fuscas de Blumenau

2009-07-29T09:43:00.000-07:00

Agradecendo a presença de todos em mais este evento,realizado pelo Clube do Fusca de Blumenau, em especial aos clubes da região bem como os de outros estados do Brasil, segue materia de contra capa jornal da cidade.

Segue tbm algumas fotos do encontro

Em seguida algumas fotos mais. Cobertura completa no blog Paixão por Fusca http://paixaoporfusca.blogspot.com/

Tá chegando !!!!

2009-07-13T11:00:00.001-07:00

Não deixem de Participar

Do maior encontro de Fuscas e derivados do Estado de Santa Catarina !!
Dia 26 de Julho de 2009
Parque Vila Germanica - Pavilhões da Oktoberfest
Incrições no Local a um custo de R$ 18,00 com direito a camiseta do evento+adesivo +certificado para os primeiros 300 inscritos.
Entrada Franca para o publico

Depois da reforma

2009-07-10T13:12:00.000-07:00

Começo de 2006 o fusca ficou pronto.

Mais tarde fotos de como ele está hj !!

Decadencia e Reforma

2009-07-08T12:17:00.000-07:00

Em 2004-2005

Em Julho de 2005 o fusca recebe a reforma completa.

Em seguida fotos final reforma e como ele está atualmente.

Fusca AP - Algumas Fotos antigas.

2009-07-07T12:13:00.000-07:00

Fotos de 2002 - 2003

Originalmente um fusca 1300 L 1977

Modificado com Motor AP 1.8 Alcool

Suspensão IRS

Rodas 17

No proximo post fotos da decadencia do fusca,quando ele ficou bem relachado e logo em seguida as fotos da reforma e posteriormente de como ele está hj.

2009-05-19T05:17:00.000-07:00

Não Deixem de Participar !!!!]

Do maior encontro de Fuscas e derivados do Estado de Santa Catarina !!

Dia 26 de Julho de 2009

Parque Vila Germanica - Pavilhões da Oktoberfest

Incrições no Local a um custo de R$ 18,00 com direito a camiseta do evento+adesivo +certificado para os primeiros 300 inscritos.

Entrada Franca para o publico

Relembrando - 10° Encontro Sul Brasileiro de Fuscas em Blumenau - 2008

2009-05-05T15:39:00.000-07:00

Relembrando o maior encontro de fuscas de Santa Catarina, cerca de 370 fuscas e derivados se encontraram no 10° Encontro Sul Brasileiro de Fuscas em Blumenau em junho de 2008, o evento contou com a presença de clubes de todo o sul do pais bem com alguns carros de SP.

Este ano a meta é ultrapassar os 400 carros,mantendo a boa organização e a qualidade do evento.

Em breve maiores informações sobre o 11° ENCONTRO SUL BRASILEIRO DE FUSCA EM BLUMENAU.

AGUARDEM !!!!

A Fabrica da Vemag

2009-04-30T07:02:00.000-07:00

A fábrica da Vemag ficava no Ipiranga, numa região da cidade hoje meio decrépita, ao lado da linha de trem. Como se sabe, a VW concluiu a compra da Vemag na passagem de 1966 para 1967, prometendo que os DKWs não iriam ser descontinuados. Mas em 1967 fechou a Vemag e azar de quem tinha DKW.
Durante alguns anos as instalações foram usadas pela VW para montar não sei o quê, ou como depósito, sei lá. E, muitos anos depois, a área foi comprada por um desses grupos que constroem (isso tem acento?) coisas grandes, e ergueram um shopping no local, cujo nome também já esqueci.

O shopping foi construído onde ficava a linha de montagem da Vemag, a área maior. Entre esse enorme galpão e o prédio que continha a administração, o refeitório e o departamento médico, entre outras seções da empresa, ficava a rua Vemag, que ainda está lá. E o que restou da Vemag, a fábrica, foi justamente essa parte administrativa, que costumo visitar de vez em quando.
Na prática, sobraram apenas paredes. O teto já foi, o mato tomou conta, não sei direito o que querem fazer ali. Sei que quatro anos atrás fizemos um encontro de DKWs lá, nessas ruínas. E voltamos em 2006. Na época, descobri o telefone da administradora do shopping, dona do terreno. E me passaram os contatos e o e-mail de algum pica grossa a quem telefonei e escrevi, pedindo uma reunião para tratar de assunto que, ao meu ver, era importante.

Pena que não lembro o nome do cabra, nem guardei os telefones, e se tiver ainda a troca de e-mails, jamais vou encontrar nessas centenas de pastas da minha caixa de mensagens. Aqui devo assumir minha culpa e admitir que sou muito desorganizado e caótico, porque não levo as coisas adiante quando percebo que vão me dar muito trabalho, mais do que eu possa administrar. Não é desculpa, é admissão de culpa, mesmo.

Enfim… Liguei para os caras e mandei e-mails porque em 2006 a indústria automobilística nacional completaria 50 anos, e foi dessa fábrica aí que saíram os primeiros carros fabricados no Brasil. Eu sugeri que os donos do shopping preservassem pelo menos uma parede, essa da fachada que na foto antiga tem o logotipo da Vemag no alto. Seria fácil restaurá-la, colocar o emblema no alto, refazer essas janelas simples com vitrôs e os toldos (que eram metálicos e verdes, se não me equivoco). Nem precisava ser a parede inteira; apenas a porta principal e uma janela de cada lado. Um pequeno memorial, com uma placa dizendo que dali, em 19 de novembro de 1956, saiu o primeiro automóvel do Brasil (dispenso a polêmica sobre a Romi-Isetta, que veio à luz dois meses antes, mas não era propriamente um automóvel).

Era algo barato, eu até me ofereci para fazer uma vaquinha entre os vemagueiros que conheço, em um mês teríamos o memorial para marcar a passagem da data, no ano seguinte. Bem, cagaram na minha cabeça, nunca retornaram um telefonema, nem os e-mails. Em 2006 voltamos lá, os vemagueiros (são de 2006, as fotos coloridas). E em 2007 eu e o Salomão fomos até as ruínas para catar uns tijolos, pastilhas de revestimento de parede, azulejos, tacos, ladrilhos, enchemos dois tambores de entulho, mas era entulho da Vemag, e com isso fizemos as lembrancinhas do Blue Cloud de 2007, que entregamos aos donos de DKWs que foram ao encontro em Pouso Alto, Minas. Cada um recebeu um pedacinho da fábrica com uma miniatura de Belcar e uma plaquinha colados, e isso é o que sobrou da Vemag, porque estive lá outro dia e taparam as janelas, a essa altura não dá nem para reconhecer a fachada do prédio, pode ser até que já tenham derrubado.

Contei tudo isso só para mostrar as fotos.

Foto vemag hoje.

Fonte Falvio Gomes

http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/

2009-04-28T14:20:00.000-07:00

Atualizando..

Perfeito na minha opinião....

Passeio Final de Semana

2009-04-20T13:19:00.001-07:00

Passeio final de semana!!

Porto Belo, Bombas, Bombinhas,4 Ilhas, Mariscal, Canto Grande, Zimbros.

Vale a pena, recomendo a todos.

Kombi....

2009-04-16T04:38:00.001-07:00

Simples e estilosa..

Atualizando !!!!

Enfim!! Fotos Atualizadas.

2009-04-05T17:11:00.000-07:00

Depois de algum tempo parado, sabado finalmente consegui terminar o fusca.

As modificações dele foram as rodas,calotas, a suspensão encurtada, pistões da suspensão dianteira,valvulas,espelho retrovisor,e uma caprichada limpeza com uma cerinha.

O volante de madeira walroad decidi não instalar pois acredito que não condiz como interior, quem sabe num proximo projeto.

Essa semana vou postar algumas fotos dele.

2009-03-27T11:38:00.000-07:00

Fotinho tirada por um amigo à caminho do encontro de Brusque em 2005 se não me engano, uma das melhores fotos do meu fusca.

Enquanto o isso o laranja aguarda montagem na garagem.

Como está !!!

2009-03-23T13:44:00.000-07:00

Essa foi a ultima foto que tirei antes de encostar o fusca para encurtar a galhada,fazem quase 30 dias que o carro está parado.

Encurtei a galhada e agora estou no aguardo de algumas peças que fiz para modificação da suspensão ar, espero que consiga montar o carro sabado.

Hj irei tirar uma foto para mostrar o bichinho na garagem, vou tirar tbm foto do novo volante que está pronto tbm.

2009-03-19T07:07:00.000-07:00

Enquanto as novidades no fusca não ficam prontas, segue algumas fotos pra atualizar.

As novidades são :

Rodas Mexicanas 5,5" e 6"

Retrovisor Mexicano
Volante Walroad Madeira

Polimento Geral

Quando o carro estiver pronto vou postanto fotos da mudanças

Novo Blog !!

2009-03-18T13:51:00.000-07:00

Seguindo a onda, to criando o blog pra postar fotos e fatos relacionados principalmente a meu VW ar , bem como outras curiosidades.

Em seguida vou colocando fotos...